震惊!美西港口雪上加霜!已检测码头工人67%确诊,80%在LA/LB

美西港口码头工人确诊率攀升 ，洛杉矶和长滩港受影响严重
，阳性率近67%，其中约80%的阳性病例集中在洛杉矶和长滩港（LA/LB） ，港口运营面临劳动力短缺和船舶拥堵加剧的双重压力。码头工人确诊率攀升
，阳性率近67%根据太平洋海事协会（PMA）主席Jim McKenna的表述，近期西海岸码头工人新冠检测阳性率急剧上升 。

美西港口拥堵情况因疫情加剧而进一步恶化：码头工人确诊率高：洛杉矶和长滩港口的码头工人新冠病毒检测阳性率高达67% ，其中80%的病例集中在南加州地区
。劳动力供应受影响：码头工人感染数量的增加可能会迅速影响劳动力供应，导致港口作业效率下降
，进而加剧船舶拥堵情况。

LA/LB地区确诊比例尤为突出：在码头工人确诊病例中，约80%的阳性者位于南加州的洛杉矶和长滩地区 。这使得这两个港口的劳动力短缺问题更为严重
。港口拥堵状况将恶化：由于劳动力短缺 ，船舶在泊位的工作时间将延长
，这将进一步恶化美西港口已经存在的拥堵状况。未来两周内，情况预计将极为严峻 。

码头工人确诊比例接近67% ，其中约80%的阳性者在南加州。ILWU表示将尽最大努力保障港口运营
，但健康和安全仍是首要任务
。港口拥堵 、劳动力短缺和疫情的三重挑战对供应链产生严重影响，进口企业需密切关注并做好应对策略。

洛杉矶港和长滩港的集装箱滞留时间已恢复

〖壹〗
、洛杉矶港和长滩港的集装箱滞留时间已恢复至新冠肺炎疫情爆发前的水平 ，入境集装箱数量下降显著改善了港口拥堵状况 。

〖贰〗、集装箱“超期滞留费 ”三次延迟的背景与过程首次宣布与推迟：10月25日
，洛杉矶和长滩港首次宣布对超过免费期的集装箱收取“超期滞留费
”，原定11月15日正式开始收费
。然而 ，11月15日晚
，洛杉矶港官方网站发布公告，将收费时间推迟至11月22日。

〖叁〗 、近6万集装箱面临美国洛杉矶港和长滩港“超期滞留费”罚款 ，出口美国弃货风险显著增加，船公司已公告将罚金转嫁给托运人 。

〖肆〗
、政策效果：滞留集装箱数量显著下降洛杉矶港和长滩港自宣布收取“集装箱超期滞留费 ”以来
，滞留集装箱数量共减少37%
。这一政策通过经济杠杆促使货主和物流企业加快提箱速度，减少集装箱在码头长期堆积 ，直接提升了港口运营效率。例如
，若原滞留量为1000个集装箱，政策实施后减少至630个 ，效果立竿见影 。

〖伍〗、例如
，南美东航线运价飙升至4600美金，部分线路甚至高达10000美金/柜
。航线冷热不均：亚洲航线需求旺盛 ，但欧美港口因劳动力短缺 、防疫措施等导致严重拥堵
，洛杉矶港和长滩港的集装箱滞期费已达1亿美元，进一步加剧运力紧张。

〖陆〗、近15000个集装箱被困美国洛杉矶和长滩码头 ，卡车司机呼吁免除滞期费以缓解港口瘫痪危机 。港口拥堵现状与核心矛盾拥堵规模：自今年夏天以来
，洛杉矶和长滩两大综合港口持续受拥堵困扰，近来10 ，000-15，000个集装箱滞留码头
，导致货物运输“接近完全瘫痪
”
。

长滩港在经济低迷中获得信用评级升级

长滩港在经济低迷期间获得信用评级升级，主要得益于其强大的市场地位
、稳定前景、财务健康及有效管理 ，尽管面临进口量下降的挑战。

收取集装箱超期滞留费在洛杉矶港和长滩港效果显著
，滞留集装箱数量减少37%，但需结合其他措施解决综合性拥堵问题 。政策效果：滞留集装箱数量显著下降洛杉矶港和长滩港自宣布收取“集装箱超期滞留费”以来 ，滞留集装箱数量共减少37%。

长滩港2023年集装箱吞吐量开局疲软
，同比下降24%，且劳工谈判仍未取得重大进展 ，具体情况如下：吞吐量数据表现整体吞吐量：2023年1月长滩港集装箱吞吐量为54万TEU
，较去年同期下降24%，是连续第三个月单月吞吐量低于60万TEU
。而去年1月是有记录以来最繁忙的1月 ，吞吐量达80.1万TEU。

最新数据显示
，洛杉矶港和长滩港这两个美国最繁忙的集装箱港口综合体，在11月仅处理了566522个进口集装箱 ，较去年同期下降了26% 。这两个港口的集装箱吞吐量在11月创下了自2020年3月以来的最低水平，当时全球贸易因新冠疫情突然爆发而中断
。

洛杉矶/长滩港（美国）：尽管吞吐量占全美近一半
，但依赖传统人工操作 、缺乏24/7卸货能力，导致船舶平均滞港时间长达数天 ，直接拉低全球排名。洋山港（中国）：通过全自动化码头
、5G远程操控及智能海关系统
，实现船舶快速周转，即使在疫情期间仍保持高效运作 。

800名码头工人因新冠无法到岗!洛杉矶/长滩港码头工作效率下降,超百艘船...

洛杉矶和长滩港因约800名码头工人感染新冠缺勤 ，导致码头工作效率下降
，超百艘船舶积压
。缺勤工人规模及原因据太平洋海事协会统计，截至本周一 ，洛杉矶港和长滩港约800名码头工人因新冠病毒相关原因无法到岗
，占每天劳动力的十分之一。

洛杉矶/长滩港码头工人新冠病毒阳性率迅速上升，虽近来劳动力供应未受显著影响 ，但预计未来将导致劳动力紧缺和码头效率降低
，并加剧船舶拥堵状况 。阳性率上升情况太平洋海事协会（PMA）主席Jim McKenna称，周二美国西海岸约150名码头工人接受检测 ，约100人呈阳性，阳性率接近67%
，且约80%的阳性人员在南加州
。

新一轮新冠疫情加剧了这一状况。根据太平洋海事协会的数据，截至美西当地时间周一 ，大约800名码头工人因疫情原因无法上班
，约占洛杉矶港和长滩港日常运作规模的十分之一 。这800名工人中包括新冠检测呈阳性和需要隔离的密接人员
。

延长作业时间试点失败：为缓解拥堵，长滩港曾进行24小时作业试点 ，但延长时段内未接到任何卡车货物装卸业务
，试点项目最终失败，船只平均等待靠泊时间进一步上升至11天。

是的 ，1800名工人无法上岗确实导致美国洛杉矶和长滩两大港口面临关闭风险 。疫情导致大量工人无法上岗：据洛杉矶港执行董事尤金·塞罗卡表示
，由于新冠病毒的感染，已经有近700名码头工人确诊 ，还有数百人正在休假隔离。

加利福尼亚州累计确诊超625万例
，为全美比较高
。港口危机：洛杉矶港和长滩港约800名码头工人染疫，1800人因疫情无法到岗 ，导致超100艘集装箱船积压。极端暴风雪天气叠加人力短缺，货物积压、货柜卸载停滞
，进一步加剧供应链压力 。市场影响：进口商 、零售商缺货风险上升，可能引发新一轮抢购潮
。